新浪科技讯 5月30日下昼音信，比亚迪公关部总司理李云飞发布微博称，最近看到大宗的著述、挑剔还有视频，齐暗指咱们是“汽车圈恒大”，“说真话，我很困惑，嗅觉又好气又可笑！”

　　此前，魏建军曾公开暗示，“汽车行业的恒大仍是存在，仅仅没爆辛苦！”他曾暗示愿自掏腰包为全行业审计，撕开成本狂欢下的财务黑幕。 

　　对此，李云飞从五点上针对“坏话”进行公开申报：

　　第一，在钞票欠债率方面，比亚迪2024年钞票欠债率为74.64%。

　　李云飞暗示，“说咱们70%的钞票欠债率高，很危境！那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、祯祥68%、赛力斯76%，他们高吗？危境吗？”

　　第二，在总欠债限制方面，比亚迪2024年总欠债5847亿元。

　　李云飞：“拿咱们总欠债5800多亿说事，很危境！那丰田2.7万亿、众人3.4万亿、福特1.7万亿、祯祥5047亿、上汽6104亿，他们危境吗？”

　　第三，在有息欠债方面，比亚迪有息欠债为286亿元。

　　李云飞称，看欠债，众人重心要看“有息欠债”（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是刊行债券等）。以最新年报为例，咱们是286亿，祯祥是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、众人1万亿，比下来，是不是咱们中国车企更健康？

　　第四，在供应商应对款方面，比亚迪2024年应对账款为2440亿元。

　　李云飞：“企业的限制越大、交易收入越高，对外采购与相助的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更彰着。咱们是2440亿、上汽是2411亿、祯祥是1824亿。其实一个企业应对账款多未几，还要看应对账款占交易收入的比例，这个比例越低，讲解未支付的货款比例越小。咱们是31%、祯祥是32%、上汽是38%、长城是39%。”

　　第五，在对供应商的付款周期方面，比亚迪平均盘活为127天，“祯祥亦然127天、长城是163天、上汽是164天。”

　　李云飞暗示：“中国主流车企根蒂不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新动力汽车的言论齐是不行取的！”

职守裁剪：凌辰 开yun体育网